兴道锻造的拨叉质量有保障

      对于拨叉我们并不陌生，拨叉是汽车变速箱上的部件，主要是用于离合器换挡，在齿轮上和汽车变速箱上使用较多，在机床上也是比较常见的一种，和齿轮坯一样都是很重要的部件。

      如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达不到要求的定位精度，这样滑移齿轮就不能很好地与其他齿轮进行正确有效的啮合，从而影响整个传动系统的工作。拨叉上设有一个永磁铁。距离传感器可以根据永磁铁来检测换挡拨叉所处的位置，换挡拨叉位置又可用于确定接合的挡位。

      拨叉结构设计特点，利用衬套降低摩擦力使换档轻便，利用自锁凹槽提升换档吸入感和提升摘挡力，防止跳档。设计鼓形叉脚提升换档平顺性，同时设计等强度叉脚，避免叉脚因受力变形不一致导致齿套出现倾斜。

      拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件，主要起换挡作用。如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达不到要求的定位精度，这样滑移齿轮就不能很好地与其他齿轮进行正确有效的啮合，从而影响整个传动系统的工作。本文将详细介绍一款拨叉的钻孔夹具。 一、零件的分析 加工零件：拨叉 加工位置：拨叉上M10mm，螺纹底孔Φ8.4mm 加工工艺要求： 加工表面尺寸及偏差(mm) 公差及精度等级 M10螺纹孔 M10×1－7H IT7 二、夹具的设计 2.1 确定定位方案，选择定位元件 本工序加工要求保证的位置精度主要是槽中心与该孔中心线的距离和对称度公差0.2。根据基准重合原则，以φ15孔，槽和叉口为定位基准，分别定位于定位心轴6，偏心轮8和偏销3上。心轴限制四个自由度，偏心轮限制一个自由度，偏销限制一个自由度，从而实现六点定位。


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