鱼尾板的螺栓检查的方法

      随着我国的铁路和高铁的发展，铁路轨道接头是否坚固是我们非常关心的，也就是我们所说的鱼尾板，作为钢轨联接件的鱼尾板尚未得到充分的认识，而且鱼尾板裂纹的形成与鱼尾板和钢轨表面之间的相互作用密切相关，今天我们来了解一下鱼尾板的螺栓检查的方法。

      检查鱼尾板螺栓是否紧固，单从外表难以辨认，因此往往容易产生漏拧或重复拧紧的情况。检查分全数检查和抽查两种。

　　  一、鱼尾板螺栓全数检查是用小锤对接点每个鱼尾板逐个进行敲击，从声音的不同找出漏拧的螟么重新拧紧。

　　  二、抽查是检查鱼尾板紧固轴力是否达到标推要求，检查以每个接头为单位，逐个依次进行，每个鱼尾板接头螺栓抽检数量一般规定为其螺栓数量的10%且不少于2个。检查发现有不合格者，扩大抽检数量一倍再行检查，仍有不合格者应进行处理：对欠拧者规定用比施工扭矩大10%的应对该接点全部螺栓重新拧紧一遍。

      鱼尾板螺栓的拧紧应按一定的顺序进行，这是因为—般连接板有些翘曲不平，随意紧固或从一端或两瑞开始紧固，会使接头产生附加内力，也可能造成摩擦面间空鼓，影响应擦力的传递。 

      1、如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

　　  2、如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

　　  3、如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。


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